涉县水泡二手车事故车残值回收

首先目前并没有一个明确的规定来定义库存车，不过按照业内惯例来说，**车型出厂**过3个月就可以算是库存车，而小众车型或是进口车型可以延长到6个月。而且库存时间是从出厂日期开始计算，并不是从新车到4S店的日期开始计算，这点需要注意。

至于4S店的事故车，主要集中在运损车方面。由于新车从工厂运到4S店需要经过数百或上千公里的运输，所以途中难免会出现磕碰。另外在4S店接车、挪车的过程中都有可能产生事故。一般来说，轻微运损主要有外后视镜损坏、车漆剐蹭、覆盖件凹陷等，而严重运损可能已经伤及骨架，需要进行大面积修复。

相比较库存车来说，事故车充新的性质更加恶劣，特别是那种严重损伤的新车，即使修复完毕也会影响行车安全。那么对于普通消费者来说，怎样才能较快的鉴别出4S店的库存车或事故车呢？

对于普通消费者来说，出厂日期是较容易判别新车是否为库存车的方式。车辆的出厂日期基本都会写在铭牌上，而铭牌通常位于车辆副驾驶的B柱下方，拉开车门就能看见。比如上面这台大众汽车的出厂日期为2019年8月，消费者可以据此推算库存时长。不过铭牌上一般只会到月份，如果你还想了解这辆车更具体的生产日期，可以翻阅车辆的“一致性证书”。

除了查看新车的铭牌之外，新车的公里数也是很多消费者会关注的地方。通常来说新车的公里数不可能完全为0，因为车辆从出厂到4S店的过程中会经历运输环节，而运输就免不了需要挪车。而且4S店在接到新车后也会进行洗车、检查、入库，这都会增加新车的行驶里程。所以表显5-20km是大多数新车的显示里程，当然50km以内其实都算合理。不过大家也不可完全相信车辆的里程表，毕竟很多车型的里程表都可以“做手脚”。

即使是库存期限相同的新车，由于存放条件的不同，漆面、轮胎、内饰的老化程度也不尽相同。通过查看车辆的漆面，我们可以大致了解车辆的存放状态，比如有的新车长时间存放在树下，车漆可能会被鸟屎、枯叶腐蚀，这时就要特别注意，可以在强光下多角度查看漆面。另外通过观察漆面我们也能发现车辆潜在的划痕，甚至是因为做漆而出现的色差。

通过玻璃的生产日期，我们也可以判断车辆的库存或事故情况，那么如何了解玻璃的生产日期呢？以上图为例，水印标识的较下方有“12…“字样，首先12代表生产年份为2012年，如果点标在数字左侧，则用”7-点数“就可以得到它的生产月份；如果点标在数字右侧，则用”13-点数“就可以得到它的生产月份，所以上图中的玻璃生产日期为2012年10月。

如果玻璃的生产日期在车辆的出厂日期后，那很大概率就是后换的；如果对于比较**的车型来说，玻璃的生产日期距离整车的出厂日期太久（比如1年以上），那也会增加这块玻璃非原厂的可能性。

关于新车的轮胎，很多人关注到的可能是刹车盘上的锈迹。其实对于新车来说，刹车盘生锈也是正常现象，因为通常我们见到的刹车盘都是铸铁材质，如果新车存放的地方比较潮湿，刹车盘可能一夜之间就会生锈，不过以此为借口向销售人员多要点赠品还是有可能的。对于轮胎，我们更应该关注它的生产日期，通常在轮胎侧面会有一个“4位数字”，前两位表示周数，后两位表示年份。比如上图中的“2419”就表示这条轮胎是2019年*24周生产的。

如果轮胎的生产日期在整车的出厂日期后，说明这条轮胎是后换的。至于4条轮胎的生产日期不一样，其实是正常现象，当然不要相隔太久。另外我们还能通过轮胎磨损情况来判断4S店是否存在将活动用车“调表”充新的可能。

检查完铭牌、里程表、车漆、玻璃、轮胎后，接下来就要经过更细致的检查才能发现4S店“事故车”的蛛丝马迹了。比如我们可以打开发动机舱，看一下发动机舱四周的各个螺丝有没有拧过的痕迹。同理，我们也可以打开后备厢，掀开后备厢底部的盖板，看看备胎区域的钢板打胶是否规整。另外我们也可以通过观察四个车门上的橡胶件是否贴合、铰链是否有拆卸痕迹等来判断车辆的事故情况。

通过机油的颜色主要是为了判断车辆的库存情况，比如有的新车库存了5个月，说长不长、说短也不短，很多消费者可能会比较纠结。这时大家可以打开引擎盖，抽出机油尺，找一张白纸观察机油的颜色。通常来说，新的机油都是类似于食用油的淡黄色透明状，而过期失效的机油则会呈现出深褐色。

最后一步的底盘情况就更加专业了，通常需要4S店的配合才能完成。消费者可以要求把新车的底盘抬起来，通过观察底盘的锈蚀情况、各个连接件的螺丝痕迹、减震器的油封情况、发动机和变速箱壳体的干净程度来判断新车的库存和事故状况。另外在抬起底盘后，如果发现新车的底盘防护不到位，还可以要求销售人员送一套底盘装甲，毕竟也是有理有据、师出**。

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